配资配资网日产12万甩卖天籁，老车主集体破防：我们的保值率谁赔？

日产12万甩卖天籁，老车主集体破防：我们的保值率谁赔？

这可能是中国车市有史以来最狠的一刀，不是砍向对手，而是直接捅向了自家老车主的心窝子。

2026年2月10日，日产官宣新款天籁预售价12.99万起。消息一出，整个合资B级车市场的地基都被震松了。但最炸裂的反应不在新车市场，而在各个天籁车主群和二手车论坛——那些近一两年原价购入天籁的老哥们，瞬间集体破防。

“去年落地21万买的优享版，现在新款带鸿蒙座舱的才14万多？我这车二手商报价直接缩水5万？”一位2025年购车的天籁车主在论坛晒出聊天截图，配了个吐血的表情。这不是个例。随手翻翻社交平台，“韭菜”、“背刺”、“日产的良心不会痛吗”的吐槽刷了屏。有情绪激动的老车主甚至P了图，把天籁的“籁”字改成了“债”。

表面看，这是车企清库存、推新品的常规操作。但日产这一波，玩得实在太绝。旧款（25款）直接官降6万，入门版干到12.88万；新款（26款）带着华为鸿蒙5.0座舱、更大屏幕、更靓内饰，定价12.99万。这一手左右互搏，用接近A级车的价格卖B级车，直接把所有竞争对手的算盘打得稀碎，但也顺手把天籁用了十几年建立的“保值率还不错”的口碑，亲手砸了个粉碎。

我敢说，日产的市场部不可能没预见到这个局面。但他们还是干了。为什么？因为急了。在国产混动和新能源的围剿下，日系品牌的光环正在急速褪色。天籁必须用这种“自杀式”的性价比，去抢回一点点市场份额。这笔账算得很精明：用老车主的残值和品牌忠诚度，去换新车销量的短期暴涨。

可这对老车主公平吗？毫不客气地说，这就是一场对早期支持者的“精准收割”。当你真金白银支持了品牌，结果一年后发现自己的资产凭空蒸发一大截，那种被抛弃的感觉，比吃了苍蝇还恶心。所谓的“移动大沙发”再舒服，也缓解不了心里这个疙瘩。

二手车商现在看到天籁都头疼。有车行老板直接吐槽：“这车现在不敢收，收一台亏一台的风险太大。你今天12万收，明天说不定官方又来个促销，直接砸手里。”天籁在二手车市场的流通性瞬间冰封，这对任何一款宣称“家用靠谱”的车来说，都是致命伤。

所以，别看12.99万的价格很香，如果你正心动想抄底，我劝你冷静想想这三点：第一，你现在捡的便宜，很可能在下次换车时，以更低的残值还回去。第二，这种激进降价背后，是否伴随着零部件或装配工艺的隐性成本控制？得打个问号。第三，也是最关键的，一个能如此轻易牺牲老用户利益的品牌，你真的敢相信它未来的服务和承诺吗？